基于车机平台的交互体验测试

用户体验性测试

ISO 9241-210（人-机交互作用的人类工效学.第210部分:交互式系统用以人为中心的设计）标准，将用户体验定义为「人们对于针对使用或期望使用的产品、系统或者服务的认知印象和回应」。

据此，我们一般认为用户体验性测试就是从用户视角，对产品进行体验测试，以判定产品是否能让用户快速理解和上手操作，是否符合用户过去的互联网产品经验的行为习惯等。

软件产品测试是有不同阶段的，在交互层面和视觉层面都应安排数次测试以更好地改善用户体验。交互层面上的测试应该从用户的角度出发，特别注意产品是否满足用户对产品的功能需求和体验需求。也只有在测试中考虑用户，在测试中观察用户，才能在软件产品测试领域不断优化用户体验，更好地服务于用户。

测试的意义

JC交互设计团队在设计前期都会组织人员进行用户测试。这些测试的意义何在？
软件产品的用户体验贯穿于用户和产品接触的全过程，具体来说，对用户而言，即熟悉、了解、接触再到熟悉的四个过程。产品的需求设计除了基本功能需求外，还需满足安全需求和情感需求。尤其在车机平台中，安全需求显得尤为重要。测试时一位拥有多年驾驶经验的司机提出中控屏上娱乐功能的设置可能会让他在驾驶过程中分心。用户测试的意义由此体现出来。用户测试可以在多维度上考察以上这些用户需求在多大程度上得到了满足。因而这是完全基于用户立场上的调研方式，是产品用户体验优劣的直观表现。
在团队管理层面上，用户测试提供了团队讨论的基础并有利于管理不同意见。当你提出一个设计建议或改进方向时，它是基于用户测试得出的共享的知识，而不是毫无依据的个人观点或倾向。例如测试前团队内部对于领克电动车某车型的中控屏框架操作方式存在异议，而用户测试后则通过参考大多数用户的意见，内部意见也达成了一致。

最后，用户测试对设计师本身也是一种锻炼，一种认识上的升华。因为作为交互设计从业人员，必须意识到你的设计不应该源自个人偏好或偏见，因为设计是为了满足大多数用户而非你自己。因而你的设计必须真正地基于用户需求，而后者则需通过反复调研认证得出。

测试前准备

测试前的准备工作至关重要。

首先交互团队需对测试目标非常明确并保持一致，依据该目标，交互团队需提出选择被测试者的依据。在之前项目的这几次测试中，可以说这一环节做的不够好。选择的被测试者过于随机，普通用户中有人在测试前已经熟悉了交互流程，另有人甚至没有考出驾照或没有上路经验，而理想情况是这些人都不应该参与用户测试。

另外，考虑到交互阶段的用户测试通常用的是低保真原型，视觉效果会在一定程度上影响测试效果，因而如果时间允许，也建议让测试台架做的尽可能精致，以免让视觉过分影响测试时的用户体验。

特别需要在测试前打磨的是测试所需的脚本。为了给用户提供尽可能真实的测试环境，脚本的编写应模拟真实的驾驶情况。也应准备反馈表格，让用户测试后填写。当然在用户测试时，如果发现该被试之前就已熟悉我们的产品，则可省略以上过程。

交互性和易用性

首先是产品的便捷易用性测试。

所谓易用性即产品被理解、学习、使用和吸引用户的能力，这就要求从用户友好性和易操作性的角度出发，尽量做到能够让用户快速上手并方便地找到所需的功能或服务。在车机平台中，该易用性测试部分则更多地体现在对新的交互方式的验证，用户是否能够理解包括中控屏、智能仪表等车上各部分平台的交互联系并且能快速上手。

其次是人机之间的良好交互性。

智能车交互设计的关键就在于车机系统与用户之间全程跟随式的交互体验，用户一旦开始使用智能平台就要展现其需求，而相对应的智能平台就应及时给予相应的提示、反馈和提醒信息。所以在驾驶这一特殊场景下，交互测试的内容应特别关注产品是否可以帮助用户避免不必要的视觉干扰、减少繁杂的思考过程和记忆负担、减少点击次数和进入的交互层级、缩短手指移动距离以及尽量减少手动输入搜索内容等。

意见可参考性权重

测试后最重要的是分析并得出未来设计的改进方向。前期几次项目的用户测试均由普通用户和专家用户构成，在分析不同用户提出的不同意见时，需根据不同用户背景来分配意见可参考性的权重。例如功能团队的负责人提出的功能上的问题，需要给予特殊重视，而交互上的建议，则需要批判性地继承。